July 31st, 2019

Социальный статус как убегающая цель (moving target)

Многие представители малокультурных народов, в частности, русские, мечтают о повышении своего социального статуса путем демонстративного владения дорогими вещами -- домами, автомобилями и т.п. (Термин демонстративное потребление (см. ссылку в следующем предложении) -- conspicuous/ostentatious consumption -- был предложен американским экономистом Торстейном Вебленом в 1899 году.) Википедия-источник знаний пишет:
Несмотря на то, что демонстративное потребление традиционно считалось чем-то, свойственным, в основном, состоятельным людям, последние исследования экономистов Кервина Кофи Чарльза, Эрика Хёрста и Николая Русанова (англ. Kerwin Kofi Charles, Erik Hurst, Nikolai Roussanov) показали, что демонстративное потребление больше распространено в развивающихся экономиках среди групп относительно бедных людей. Демонстрация дорогих вещей в подобных группах, члены которых воспринимаются обществом как бедные, служит средством борьбы с впечатлением о низком достатке.[3][4]

Вышедшая в 1998 году книга «Мой сосед — миллионер» (англ. The Millionaire Next Door) также ставит под сомнение традиционный взгляд на демонстративное потребление, отмечая, что наиболее богатые американцы довольно бережливы и ведут скромный образ жизни.[5]
Я -- русский советский человек, живущий в Канаде 25 лет (хе-хе, юбилей!), могу сравнивать, к примеру, скромность знакомого миллиардера Майка Лазаридиса с показной роскошью русских простолюдинов.

Интересно, что, в отличие от аборигенов стран вроде Филипинн или Японии, русские в большинстве понимают, что считать вещь престижной только по причине её высокой цены неприлично. Поэтому, приобретая дорогие вещи, они обманывают себя и других уверениями, что эта вещь им нужна, потому что она чрезвычайно удобна или надежна, хотя в подавляющем большинстве случаев стоимость этих удобства или надежности завышена в разы. Собственно говоря, цена большинства дорогих вещей вовсе не отражает их качества; она поднята нарочно, чтобы служить социальным барьером для бедных и, тем самым, признаком состоятельности владельца; другими словами, высокая цена является обычно просто подыгрыванием низкопробным вкусам людей с комплексом неполноценности или просто богатых дураков (а дураков среди богатых не меньше, чем среди бедных).

Ну, хорошо, это нам -- цивилизованным людям -- кажется патологией, но, если человек счастлив от обладания дорогим автомобилем BMW, -- пусть наслаждается. Однако ирония судьбы в том, что это обладание, если и делает человека счастливым, то, обычно, на очень короткий срок. Человек, мечтая о дорогом объекте, уверен, что этот объект принесёт ему счастье, но, вступив во владение, он обнаруживает, что счастье почти не приблизилось -- оно всё там же, за горизонтом. Поэтому ставится новая цель, которая достигается, порой, ценой неимоверных усилий и даже лишений, но с тем же теплохладным результатом...

ДОПОЛНЕНИЕ. Когда я вижу дорогой автомобиль, мне становится грустно за его владельца.

Что экономичнее: самолёт или автомобиль?

Вот здесь пишут:
According to Wikipedia, an A-320-NEO does 1.95L/100km per seat. Assuming flying at 80% capacity, that gives us 2.4L/100km per seat. According to The Car Guide, a 2019 Honda Civic does 6.5L/100km. Assuming an average car carries 2 people, that gets 3.2L/100km. It would seem like flying is slightly better, using this simplistic measure.
Перевод:
Согласно Википедии, самолёт A-320-NEO потребляет горючего 1,95 л на 100 км на одно место. Предполагая самолёт заполненным на 80%, получим 2,4 л на 100 км на одно место.

Согласно "The Car Guide", Honda Civic 2019 года потребляет 6,5 л на 100 км. Предполагая, что в среднем автомобиль везёт двух человек, получим 3,2 л на 100 км на одно место. Кажется, летать слегка дешевле, если использовать эту упрощенные измерения.